Tram Vlaanderen-Maastricht

Als alles volgens plan verloopt rijdt er in 2012 weer een tram in Maastricht.

De tram Vlaanderen-Maastricht verbindt dan de steden Hasselt en Maastricht met elkaar. De tramverbinding levert een belangrijke bijdrage aan de bereikbaarheid van Maastricht.

De voordelen van de tramverbinding

  • de verbinding halveert de reistijd per openbaar vervoer (OV) tussen Hasselt en Maastricht van 71 minuten naar 36 minuten;
  • binnen de stad ontstaat een nieuwe betrouwbare OV-verbinding tussen Bélvèdere en Randwijck;
  • de tram krijgt een halte in Diepenbeek (B) en versterkt zo de relatie tussen de twee universiteiten;
  • de tram verbindt de twee Limburgse bestuurscentra Hasselt en Maastricht;
  • de tram krijgt een halte in Lanaken (B) en biedt daarmee een mogelijkheid voor de aanleg van een Park & Ride-plek aan de rand van de stad;
  • de tram biedt het nieuwe woongebied Belvédère een goed OV-systeem;
  • de tram verbindt het Belgische en Nederlandse OV-netwerk met elkaar. De tram is onderdeel van het Belgische Spartacusplan, dat meerdere Vlaamse steden per tram met elkaar verbindt. Deze steden worden door aanleg van de tram ook vanuit Maastricht ontsloten. De snelste route naar bijvoorbeeld Antwerpen met het openbaar vervoer is dan de tram naar station Hasselt en vandaar uit de trein naar Antwerpen;
  • een tramverbinding leidt tot een versterking van de economische structuur van de regio.

Op 30 juni 2008 hebben alle betrokken partijen, inclusief de minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings en zijn Belgische collega Kathleen van Brempt, een overeenkomst getekend om de plannen nog meer kracht bij te zetten.

Onderzoek toont aan: tramverbinding is haalbaar

Een grensoverschrijdende tramverbinding tussen Vlaanderen en Maastricht is mogelijk. Dat blijkt uit een onderzoek van de gemeente naar de haalbaarheid van een tramverbinding tussen Hasselt/Lanaken en Maastricht. Het onderzoek toont aan dat vooral een tracé via de binnenstad kans van slagen maakt. Minder gunstig zijn de varianten die voeren over de oude spoorbrug. Het college van burgemeester en wethouders heeft daarom besloten in het vervolgonderzoek alleen de varianten via de binnenstad verder uit werken. Ook bekijken de partijen of het mogelijk is de verbinding door te trekken van Maastricht CS naar station Randwyck.

Enquête

In oktober 2008 zijn de betrokken ondernemers-, bewoners- en overige belanghebbendenorganisaties naar hun mening gevraagd over de ontsluiting van de binnenstad met trams. De informatieavond en de enquête onder het stadspanel laten zien dat de Maastrichtenaren positief zijn over de tram.

Begin 2009 neemt de gemeenteraad een principebesluit over het aan te leggen tracé.

  • Het beoogde tracé

    Artikel

    De tram komt via het bestaande spoor uit Lanaken de stad binnen. Hij ontsluit daarmee meteen het nieuwe woongebied Belvédère. Via Boschpoort gaat hij bij de Noorderbrug de binnenstad in. Vanaf daar moeten er ook nieuwe rails komen.

    Lees meer

  • Aanvullende informatie

    Artikel

    De Belgische organisatie De Lijn gaat de tramverbinding exploiteren. Dat betekent dat de huidige bussen van De Lijn, die vanuit België over de Bosscherweg naar de Boschstraat rijden, zullen verdwijnen.

    Lees meer

Over dit project

U leest op deze pagina informatie over een lopend project van de gemeente Maastricht.

Status Lopend project
Contactpersoon Angel Willems

T: (043) 350 45 88

E: angel.willems@maastricht.nl

Gerelateerde documenten

Gerelateerde persberichten

Mensen maken Maastricht