OV-as verleggen
De gemeente Maastricht wil de Markt zoveel mogelijk ontlasten. Om dat te bereiken wordt onder meer de OV-as omgelegd.
OV-as
Het verleggen van de OV-as gebeurt in twee fasen. De OV-as is de centrale verkeersas die bussen gebruiken om door het centrum van Maastricht te rijden. In het verleden reden alle bussen over de as Markt-Gubbelstraat-Wilhelminabrug. Op 22 maart 2005 heeft de gemeenteraad besloten deze OV-as te verleggen naar Maagdendries-Bassin-Van Hasseltkade-Wilhelminabrug om zo de Markt te ontlasten. Alleen de bussen van en naar het Vrijthof blijven in de eindsituatie via Markt rijden. Het gaat om zo’n driehonderd bussen per dag. De gemeenteraad heeft voor de verlegging gekozen om de volgende redenen:
- Een ‘autovrije’ en dus ook - zo goed als - busvrije Markt en omstreken bevordert de verblijfskwaliteit, leefbaarheid en (verkeers)veiligheid.
- De Gubbelstraat als openbaar vervoerroute scoort slecht qua verkeersdrukte, milieukwaliteit, veiligheid en uitstraling.
- Er wordt veel waarde gehecht aan de handhaving van de (vis)markt op zijn huidige plek. Dit is uitsluitend mogelijk door een forse beperking van het aantal bussen op de Markt/Boschstraat.
Een robuuste OV-as zorgt bovendien voor een goed functionerend, betrouwbaar en aantrekkelijk OV-netwerk. Het is daarmee een goed middel om Maastricht nu en in de toekomst bereikbaar te houden. In 2007 heeft het college van B &W besloten om te faseren.
Het omleggen van de OV-as gebeurt in twee fasen
Fase I
Het omleggen van de route van Maastricht-Oost naar Maastricht-West
(gereed begin 2009).
Vanaf begin 2007 rijden de bussen die van Maastricht-Oost naar Maastricht-West gaan al volgens de nieuwe route (Wilhelminabrug – Van Hasseltkade – Bassin – Boschstraat - Maagdendries). Op dit moment wordt er gewerkt aan het definitief maken van tijdelijke voorzieningen en het aanpassen van de openbare ruimte aan de nieuwe situatie. De werkzaamheden aan de Boschstraat zijn in november 2008 afgerond. Voor 2009 staan nog werkzaamheden aan de haltes aan de Van Hasseltkade gepland. Het werk bestaat uit het aanleggen van nieuwe en kwalitatief betere haltes op de bestaande plaatsen. Ook na de afronding van fase 1 blijven er dus zo’n vijfhonderd bussen per dag door de Gubbelstraat rijden. Het gaat hier om de bussen die van West naar Oost gaan.
Fase II
Het omleggen van de route van Maastricht-West naar Maastricht-Oost
(dit kan nog enige jaren duren).
De omlegging van Maastricht-West naar Maastricht-Oost volgt zodra de plannen rondom het Bassin (Belvédère/Tram Vlaanderen-Maastricht) bekend zijn. De brug over het Bassin is op dit moment niet berekend op busverkeer in twee richtingen. Hiervoor is versterking van de brug nodig en dat brengt dure aanpassingen met zich mee. Op dit moment is nog niet helder wat er met de Bassinbrug gaat gebeuren in relatie tot de ontwikkelingen op het Belvédèreterrein en de Tram Vlaanderen-Maastricht. Daarom, en omdat het college hoge kosten voor niks wil voorkomen, is er besloten de uitvoering van fase twee uit te stellen. Dit uitstel blijft van kracht totdat de plannen rond het Bassin definitief bekend zijn.
Over dit project
U leest op deze pagina informatie over een lopend project van de gemeente Maastricht.
