Via de Boschstraat gaat de tram dan over de Bassinbrug naar de halte op de Maasboulevard. Daarna volgt de tram de route via de Wilhelminabrug en de Sint Maartenslaan naar het Centraal Station. Vanaf de kruising Boschstraat – Bassinbrug tot aan kruispunt ter hoogte van de Maastrichter Grachtstraat maakt de tram richting station gebruik van een gezamenlijke tram/busbaan.

Vervolgens steekt de tram de weg over naar het gedeelte enkelspoor waar ook de halte is. De route is vervolgens tot aan het station weer dubbelspoor.

Het autoverkeer blijft op dezelfde wijze rijden als in de huidige situatie, voor het busverkeer is uitgegaan van een volledig omgelegde OV-as. Dat houdt in dat alle bussen in beide richtingen rijden over de Maasboulevard en de Bassinbrug via de Maagdendries, dan wel Boschstraat-Markt.

De route van het bevoorradende verkeer blijft onveranderd.

De situatie voor het fietsverkeer blijft grotendeels onveranderd, alleen zal – naar verwachting – de fiets verbinding over de Bassinbrug richting Maas verlegd moeten worden naar de hoge kade langs het Bassin; deze fietsverbinding wordt relatief weinig gebruikt.

 

Uitwerking definitieve plannen

Eind 2012 moeten alle plannen definitief zijn, waarna na vergunningen, procedures, aanleg en een proefperiode de feitelijke ingebruikname in 2016 is voorzien.