De snelheid, de geluidseffecten en veiligheidsnormen

Het is de bedoeling dat de huidige buslijnen van Veolia in Maastricht en de tramverbinding beter op elkaar gaan aansluiten.

De snelheid van de tram in de stad varieert van 10 tot 35 kilometer per uur. Buiten de stad is de maximumsnelheid 100 kilometer per uur. De trams krijgen een gelijkvloerse instap. Dit betekent dat het perron en het voertuig dezelfde hoogte hebben. Dat is vooral gemakkelijk voor mindervaliden, gezinnen met jonge kinderen en gebruikers van een rollator.

Onderzoek naar geluidseffecten van moderne trams in binnensteden toont aan dat de geluidsbelasting licht daalt als de trams in de plaats komen van bussen. Als er geen bussen worden vervangen, stijgt de geluidsbelasting licht.
In technisch opzicht heeft de komst van de tram ook gevolgen voor de stad. Vanaf het punt waar de tram het bestaande spoor verlaat (Noorderbrug) moeten rails en bovenleidingen worden aangelegd.

Voor vergelijkbare tramprojecten heeft de minister van Verkeer en Waterstaat veiligheidsnormen ontwikkeld, die zijn vastgesteld in de kadernota Railveiligheid. Het definitieve tracé in Maastricht wordt ontworpen volgens de normen uit die kadernota.