• De voormalige Vinkenslag is in 1975 gebouwd voor circa tachtig woonwagens;
• In 2002 staan op de locatie 120 woonwagens. Er wonen ongeveer 350 mensen. Het terrein blijkt dan ernstig vervuild en dicht bebouwd. Hierdoor zijn er reële risico’s met betrekking tot de (brand)veiligheid en gezondheid;
• Op 19 december 2002 is het nieuwe bestemmingsplan onherroepelijk geworden. Deze datum geldt als nulmoment bij de handhaving van bouwregelgeving. Bij illegale bouwsels die geplaatst zijn na deze datum wordt de bouwregelgeving op normale wijze gehandhaafd;
• Behalve de voormalige Vinkenslag maken ook de woonwagenlocaties Volmolen en Maastrichterweg deel uit van de saneringsoperatie. Samen tellen deze locaties twintig woonwagens. In totaal zijn 140 huishoudens bij het project betrokken;
• Per 1 januari 2004 is het afvalinzamelingssysteem Diftar ingevoerd. Dit systeem is in de rest van de stad al sinds 2001 van kracht. De bedrijven moeten hun afval op eigen kosten via gespecialiseerde afvalbedrijven laten afvoeren;
• In 2005 is de noordpunt van het nieuwe bedrijventerrein aangelegd. Na bodemsanering is dit deel ingericht voor ongeveer tien autohandelbedrijven. Ook zijn in 2005 de eerste bewoners naar de nieuwe locatie Maasvelderweg verhuisd;
• In 2006 is het voetbalveld op het bedrijventerrein opgeheven en ingericht als bedrijventerrein. Ook is een begin gemaakt met de aanleg van Schorsmolen, een grote woonwagenlocatie met 25 standplaatsen;
• In 2007 is begonnen met de verplaatsing van de sloopbedrijven naar het bedrijventerrein Maastricht-Eijsden. Daardoor kan ook dit deel van Vinkenslag worden gesaneerd;
• Op 16 november 2007 is Vinkenslag omgedoopt tot bedrijventerrein De Karosseer. Op dat moment is ongeveer 90 procent van de bewoners zonder bedrijf verhuisd naar een woonplek buiten De Karosseer. Ook de Oombosch met drie standplaatsen en vier houtskeletbouwwoningen, is inmiddels aangelegd;
• In 2008 zijn 22 ondernemers verplaatst naar hun definitieve plek op De Karosseer. Ongeveer vijftig huishoudens moeten nog worden verplaatst;
• In 2009 is een volgend plandeel gesaneerd en de hoofdweg aangelegd. Daarmee is 80 procent van De Karosseer gesaneerd en ingericht als bedrijventerrein.
• In oktober 2010 is de laatste overeenkomst met bewoners gesloten over verplaatsing naar een nieuw kavel. De sanering en herinrichting van de laatste vijf kavels is hierdoor mogelijk. Met drie bewoners/ondernemers loopt een juridische procedure. In afwachting van het verdere verloop van deze procedures zijn de bewoners tijdelijk verplaatst naar een nieuw kavel;
• In de eerste helft van 2011 worden de laatste, maar ook de grootste woonwagens verplaatst naar hun nieuwe plek. De locatie Volmolen is vervolgens opgeheven;
• Vanaf juli 2011 legt het projectbureau De Karosseer haar coördinerende rol met betrekking tot de gemeentelijke taken neer. Onder andere toezicht en handhaving, het beheer van de openbare ruimte en de toewijzing van standplaatsen worden vanaf nu door de reguliere organisatie uitgevoerd;
• In oktober 2011 ontvangt de gemeente Maastricht de Menzis Award voor het beste Bedrijventerrein 2011, als runner up in de categorie ‘bedrijventerrein met het meest onderscheidend vermogen’;
• Op 12 december 2011 vindt de finale oplevering van het project plaats. Op 24 januari 2012 stemt de gemeenteraad van Maastricht in met de eindrapportage van het project bedrijventerrein De Karosseer.

Laatst bijgewerkt: 2 maart 2012